オイルクーラー取り付け


去年2連休で北海道に行った時、一番気にしていたのがエンジンの熱気。
ガンガンと走れるまで走りたいけれど、エンジンが熱くなりすぎてオーバーヒートしてしまうのは良くなぃ。
だから2時間くらぃに30分程度の休憩を入れようと思っていたのだが、
何だかんだとそれ以上走ったりしたりして 汗
夏なんかは街乗り程度でも足元からムンムンとした熱気がきてたから、ちょっと心配だった。
って事で、今年はオイルクーラーを付けよう!!と意気込んでたのであった。(ナニw

で、いろいろと選んでみたけれど・・・結構高いのね(TAT)ァゥー
性能的にも、お値段的にも、見た目的にもイイ感じのモノをチョイスしてもらったょ☆
蝶が選んだオイルクーラーは、初めてのTAKEGAWA!!
ステッカーとか付いてきちゃってチト興奮w


後ろにコンタが写ってるww

説明書あるだろうから、取り付け方とか全然勉強しないでイキナシ作業に取りかかった蝶。
いつも勉強してから作業してまふ(´・д・`)だって不安ジャン。。。
まぁね、今回はポン付けパーツだし。何とかなるだろうと思って。


1.スパークプラグキャップを取り外し、R.シリンダーヘッドサイドカバーの3本のボルトを抜き取り、R.サイドカバーを取り外す。
プラグキャップを取り外すのは邪魔になるからなのか?邪魔・・・だった?(謎w
画像写り良くないけど、ヘッドにある3本のボルトを外すだけだニョー
つかね、凍結防止の塩でエンジンやられてます(TAT)酷ぃ。。。


取り外した。ボルト3本と、R.サイドカバー


エンジン側。

2.シリンダーヘッドR.ガスケット面を脱脂し、オイルクーラーユニットにガスケットを取り付けて
ソケットキャップスクリュー2本でシリンダーヘッドに仮締めする。


コニャ感じ。この画像だと1本ボルトついてないけど 汗
このね、オイルクーラーのホースを取り付ける部分にはいろんな形があるんだけど、
蝶は前に真っ直ぐ伸びてるヤツをチョイスしたょ。
あと曲がってるのとかあるんだけど、ソレだとフレームに干渉してしまうってんで、コレにした。
アゲハはシリンダー微妙に長いし。
JAZZ全部干渉するのかもしれなぃけど。よくわからんw


前から見た図。

何かR.シリンダーヘッドサイドカバーを外すと、L.シリンダーヘッドサイドカバーも外れるから注意〜とか
シリンダーヘッドL.ガスケット面を脱脂し、新品のガスケットを使用して〜とか書いてあるけど、
新品のガスケットなんて付属してなぃし、用意もしてなぃ。。。
多分普通に考えてサイドカバーは3本のボルトでR/L固定されてるからなんだろうけど、
んー・・・L側は外れてないっぽなので、特に何もしない(ぇ!?w
更に、3本のボルトを規定トルクで締めるとあるが、トルクレンチなぞ持っていない為、それなりに締めた(ぇー?!ww
ハィ、次〜〜(爆


出ました。親玉(ナニ
コイツを取り付けるんですがぁー
どぅやら指定の取り付け場所があるらしぃ。流石は純正対応型☆


その場所は、レギュレートレクチファイヤを固定している所だそうだ。
赤丸で囲ってある場所。わかるかな〜?
つか、12v化にした人ならわかるハズ。
・・・蝶、この時までレギュレートレクチファイヤがボルトで固定されてる事に気付かなかった orz
どぅりで引っ張っても取れないハズだょ 汗


ホラ、こんげん汚ぃレギュレートレクチファイヤが出てきたょぉ〜 汗w
マジで知らなかった・・・強力両面テープか何かでくっついてるのかと思ってた orz

4.オイルクーラーCOMP.にオイルクーラーブラケット、プレーンワッシャ、スプリングワッシャ、ボタンヘッドスクリューの順で取り付ける。
5.オイルホースにホースクランプを差し込んでおき、オイルユニオンにオイルホースを差し込み、ホースクランプで固定する。
6.オイルユニオンの上下にシーリングワッシャを入れ、ユニオンボルトでオイルクーラーCOMP.に仮止めする。
・・・ココら辺の説明はしなくても良い?(TAT)メンドクサー
とにかく、パーツを取り付けていくだけなのだ。


とりあえずオイルクーラーを固定し、ホースの長さはとりあえず適当にしとく。
アゲハの場合ミュージックホーンのエアーコンプレッサーが邪魔なので取り外し、ホースの取り回しを再度考え調整する。
ミュージックホーンのホースの取り回しがイイ感じになり、コンプレッサーを取り付けてからオイルクーラーのホース調整し、ユニオンボルトを締め付ける。
ここでもトルクとか書いてあるけど・・・それなりに締めておきました(駄


こんな感じになりました。



前から〜


最後にオイルを入れます。
ついでだったので、オイル交換もしておきましたぁー


で、完成でふ☆オメレトー(´∀`)♪


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