キャブセッティング メインジェット編
今までエンジン部分に手を出す事がなかった蝶。
知識もナンモなかった蝶がここまで成長できました☆
自分でセッティング
できるなんて・・・
しゅご〜〜ぃ♪ 壁|・x・`)ィャーンw
まず、蝶JAZZ君の症状から。
アクセルを全開にあけると、ゴボゴボ言って、伸びなかったパワー。
アクセルを少し戻して、
「ツボ」
を探す。
ツボにピッタンコはまると、更なるスピードを得るJAZZ君。
ハィ、明らかにそれは濃い状態だったんでつね〜
知っている人は知っている。
キャブセッティングの基本w
まず、作業する前に、ガソリンコックをOFFにしましょ〜ぅ
ぁーここには写ってないゃw
まぁ、ガソリンコックくらい・・・大丈夫だょね?
(アセアセ
ハィ、OFFにしたら〜♪
ガソリンコックの所から伸びている、「フューエルチューブ」をキャブから外します。
(下の画像ょり、A部分)
ハィ、この時、ホースから残ってたガソリンが・・・!!!!
ギャィーーーン(つд`) ジュボンにかかったぁ〜〜 ゥェーン(泣
そんなァホな事しながら、作業を続けまつw
ハィ、蝶JAZZ君のキャブでつ。
次に、キャブを取り外す為、画像Bのネジを外しま〜す
コレは両サイドあるょん。
キャブとエンジンを繋ぐ所には、こんなものが挟まっていました。
レポを作りながら気づいたんだけど、
このレポちょっと微妙だなぁ〜と思った
(アセ
だって、蝶JAZZは88ccにボアアップしてるでしょ?
だから、他のJAZZと違う所があるわけでしょ?
結局、こんなふうに細かくレポしたとしても、意味が・・・なぃ?! (ノДT)アゥゥ
まぁ、イイヤ。これは蝶JAZZの場合。って事で読んでもらえたらいいなと思いまつ。ハィ。
ぇ? あんまし違わないって? プププw
そんなん蝶、そこまで知らないょー
気を取り直して〜♪
キャブとエアクリをつなぐC部分、下のネジを緩めて、キャブを取り外しまつ。
後から聞いたのですが、B部分を外さず、BとAの間(下の画像で言うと、人差し指がある所?w)のネジを外して
キャブを取り外した方が良いとの事。
セッティングする度に(キャブを開ける度に)取り外しをすると、
B部分のガスケット(紙切れみたいなヤツ)が切れてしまったりする場合があるので、
B部分を何度も・・・ってのはなるべく避けた方が良いかもね。
ハィ、外れましたぁ〜〜♪
赤マルで囲ってある所が、ガソリンコックから伸びてたチューブと繋がってた所だょ☆
タンク
→
チューブ
→
キャブ・・・ ってガソリンが流れて?行くんだね〜
ホゥホゥ
黄マルで囲ってあるネジを外しま〜す
両サイドありまつ。
この画像はナンモ外してない時のでつが、
ここを外すにはキャブを取り外した方がやりやすいので、
のめし
(方言だなw ズルっていう意味)
しないで、素直に外しましょう
正確な使い方は「のめしこき」でつね(興味ナーィw プププ
ハィ、ここで注意!! ってか、忠告?w
ここを外すと、必ずキャブの中に溜まっているガソリンが
オーナー目がけて垂れ流れてきまつ!!!(つд`)ゥギャー
まぁ、ただ垂れ流し〜〜って感じでほっとけばいいんでつょw
ほっとけ〜ww
ってなわけで、ガソリン臭い手のまま、作業は続くw
キャブの下部分。ここにガソリンが溜まってまつ。
ここからガソリン(燃料)を吸い上げてるんだね〜
キャブ、上部分。 こんなんなってまつ。
手、汚いでつねw
女の手ではありませんね(爆w
↓↓アップ画像はコチラ↓↓
今回、蝶がセッティングするのはメインジェットなんで、この真ん中のボッチでつ。
MJと略されまつ。ハィ。お勉強になりましたね〜(爆w
蝶JAZZに取り付けられていたメインジェットは88番でした。
今回入れたかったのは82番のメインジェット。
しかし、82番のメインジェットは持っていなかったので、
85番と80番を比べて、より良い方にセッティング。
走って様子をみた所、80番の方が良かったので、80番を入れる事にしますた。
ここら辺の事は、後ほど詳しくお話しまつね☆
ハィ、メインジェットを描いてみました
(爆w
マウスだから
(だから?w)
下手くそだね〜w
ネジみたいってか、ネジそのものでつね。
マイナスドライバーで取り付けまつ。
真ん中にある、穴の大きさが番数の大きさになってまつ。
穴が大きくなるにつれ、番数も大きくなります。
この穴からガソリンが通りまつ。
番数を変えて、取り付け、走ってみて調子をみて、
まだ合わないようなら、再度この作業をし、
合うまで繰り返す。
これがメインジェットでの、キャブセッティング。
んー違うな。セッティングしたわけじゃないから・・・メインジェット交換方法カナ?
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