キャブセッティング ニードル編


ハィ、ニードルで微調節しちゃいます。
スロットルケーブルを交換した事がある人はわかりまつね?
キャブの上にある、蓋?(キャブレタートップ)を緩めて、
ニードルを出します。


ハィ、こんなんなってまつ☆
メインジェット取り替えたついでなんで、キャブが外れてますが、
ニードルでの調節だけの場合は、キャブを外さなくても、
そのままの状態で、キャブレタートップを外す事ができます。

まず、バネを縮めて、スロットルワイヤーをスロットルバルブ(蝶が指で持ってる部分)から外します
まぁ、ここはちょっと説明が難しいなぁ(アセアセ
あんまし細かくはレポしません。ゴメンネ



バラすとこんな部品が組まれてまつ。


今回、調節するのはニードル。
刀みたいでつねw
蝶はコイツを爪楊枝と呼んでいますた(爆

この爪楊枝(ニードル)についているのが、Eクリップ。
5段階の調節が可能になってまつ。
ここの調整もキャブセッティングでは重要になってきます。
蝶は一番下にしてみました。

まず、このEクリップ、非常になくしやすいそうです。
飛んでどっかに行かないように十分気をつけてくださぃね?
ドライバーの柄かなんかで、押して・・・
ん〜説明が難しいッ!!!
まぁ、なんとか取ってくださぃ(爆w



コレが取れた図でつ。ボケてますね〜w



ちょっと見づらいでつが、コレが限界でつ(つд`)スマソw
わかりますか?
スロットルバルブの中に、真ん中にニードル、それを止めるように?クリップがついてまつ。
このクリップ、ラジオペンチかなんかで取り付けると簡単でつ
スロットルバルブの切れ目?にクリップのウニャってる部分を合わせて取り付けてね☆
説明わかんねーww 爆w  なんだょ「ウニャ」ってw


あとは逆の作業をしていくだけ〜〜
ぁ、注意するとこ1箇所。
スロットルケーブルを差し込む時、逆に差し込むとやったらうるさくエンジンうなるから
それだけは気をつけて!
アクセル全開と同じ事なんだょね。しかも1速で。
やったらうるさくて近所迷惑だから気をつけてね!
蝶はそれ知らないでかなり迷惑かけてました。
なっかなか謎が解明されなくて、ホント泣きそうでした(つд`)ェーン
今はやっとわかったけどねw 流石にw

ナナメに切れてるのをエアクリ側に・・・
スロットルバルブの切れ込みが下までいってるのを手前にして・・・
とか、自分なりに覚えてくださぃw



☆おまけ☆

汚い・・・切れてるし。。



こっち側もヤヴァーでつ。。。
取り替えなきゃね(アセアセ



汚い手でつね・・・ ププププw






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